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在業(yè)界看來，中國汽車后市場，是一塊規(guī)模超萬億元的巨大蛋糕。

　　據(jù)了解，所謂汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，汽車從售出到報(bào)廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱。

　　在汽車行業(yè)內(nèi)有一個(gè)“1∶8”的規(guī)律，即每生產(chǎn)1元的汽車，將產(chǎn)生8元的汽車后市場價(jià)值。在發(fā)達(dá)國家，汽車整體利潤中20%為整車銷售利潤，20%為零部件供應(yīng)利潤，而其余的60%均在汽車售后服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生。換句話說，汽車后市場利潤一般是汽車銷售利潤的三倍。而數(shù)據(jù)顯示，到2015年底，中國汽車的保有量已突破1.7億輛，每年的汽車銷量均超過2000萬輛。而深圳汽車保有量也已經(jīng)超過330萬輛，居全國第三位。汽車的維修養(yǎng)護(hù)等后期需求，已經(jīng)塑造了一個(gè)巨大的汽車后市場。截至2015年底，全國汽車后市場的規(guī)模就已突破8000億元。

　　由于市場潛力巨大，不少資本都看中了這片藍(lán)海。自2014年以后，中國汽車后市場迎來了大規(guī)模的資本入駐?！?016-2022年中國汽車后市場電商深度分析與投資前景研究報(bào)告》指出，當(dāng)年我國資本市場上有關(guān)汽車行業(yè)的相關(guān)投資達(dá)到150多件，其中多數(shù)投資在新能源汽車市場及汽車后市場兩個(gè)領(lǐng)域。與前一年相比，2014年在汽車后市場方面的投資頻次增加了9倍以上。而在2015年以后資本的涌入速度還在進(jìn)一步加快。

　　近期，資本再一次向汽車后市場密集出手。例如，上汽集團(tuán)傾力打造的中國汽車后市場O2O電商平臺(tái)“車享家”宣布獲得了A輪融資，資本規(guī)模達(dá)億元級(jí)別。京東商城與北邁網(wǎng)簽約，推進(jìn)汽車零配件數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，優(yōu)化汽配供應(yīng)鏈，深挖汽車后市場B2C的需求；阿里巴巴集團(tuán)旗下的汽車后市場平臺(tái)車碼頭也正在加大開店速度，加速市場布局。

　　前瞻網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究員王思民認(rèn)為，未來，影響中國汽車后市場需求的兩大因素包括汽車保有量和汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤結(jié)構(gòu)。在汽車保有量方面，到2018年，中國汽車產(chǎn)量將達(dá)到甚至超過2億輛。在成熟國家的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場占到50%~60%，而我國目前只占到10%左右，還有很大的提升空間。據(jù)預(yù)測，2016~2020年我國汽車后市場將保持在10%~15%的市場發(fā)展增速。預(yù)計(jì)到2020年，汽車后市場的規(guī)模將達(dá)到1.435萬億。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國汽車后市場未來將會(huì)呈現(xiàn)兩大趨勢：一是品牌化和連鎖化。通過品牌化可以增強(qiáng)客戶黏性，而連鎖化則使得企業(yè)在自身采購、倉儲(chǔ)、物流、銷售等環(huán)節(jié)擁有更精細(xì)化的管理，從而有效地降低成本，提高企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率。二是O2O深度垂直化，產(chǎn)業(yè)鏈上游進(jìn)一步對(duì)配件廠商、配件經(jīng)銷商進(jìn)行渠道扁平化，完成相關(guān)的采購、倉儲(chǔ)、物流建設(shè)；產(chǎn)業(yè)鏈下游需對(duì)線下直營加盟店進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理、加強(qiáng)用戶生態(tài)建設(shè)等